…Die Erweiterungskosten steigen ebenfalls, es fallen 10 Mrd. N Fixkosten, 21 Mrd. N Personalkosten und 12 Mrd. N Kapitalkosten im Jahr 2023 an.
Die nigerianische Luftraumverwaltungsbehörde (NAMA) hat die Gebühren für die Navigation unterwegs von 6.000 Naira auf 18.000 Naira bzw. 54.000 Naira pro Flug erhöht. Gleichzeitig hat die Luftraumbehörde die Verlängerung der Dienststunden für Fluggesellschaften von 50.000 Naira auf 450.000 Naira pro Verlängerung erhöht, damit die Behörde während der Verlängerung die Kosten für Diesel und sonstige Logistik wieder hereinholen kann.
Der Geschäftsführer der NAMA, Ing. Umar Ahmed Farouk, gab dies am Freitag auf dem Seminar der League of Airports and Aviation Correspondent (LAAC) zum Thema „Überlebensfähigkeit der Luftfahrt in einem schwierigen makroökonomischen Umfeld“ bekannt, das in Lagos stattfand.
Neuer Telegraph erinnert daran, dass NAMA und die Nigerian Civil Aviation Authority (NCAA) im Januar unter der Schirmherrschaft der Airline Operators of Nigeria (AON) ein strategisches Treffen mit einigen Fluglinienbetreibern abgehalten haben, um die als überholt bezeichneten Terminal Enroute Navigational Charges (TNS) in Höhe von 16.000 Naira zu überprüfen.
Das Treffen in Abuja war auf Veranlassung der NCAA und NAMA einberufen worden, um das Verständnis der Fluggesellschaften für die Überprüfung der Tarife zu gewinnen, die nach eigenem Ermessen einer Überprüfung bedurft hätten.
Die Maßnahmen der NAMA zur Abfederung ihrer hohen Kosten für die Überwachung und Sicherung des Luftraums könnten zudem zu einem astronomischen Anstieg der Tarife für Inlandsflüge und in weiterer Folge auch für internationale Flüge führen.
Er stellte fest, dass die Branche eine sehr effiziente Preisgestaltung für Produkte und Dienstleistungen benötigt, und betonte, dass dies ein entscheidender Hebel sei, um die Erschwinglichkeit zu verbessern, den Wettbewerb anzukurbeln, die Entwicklung der Infrastruktur zu unterstützen, die Nachhaltigkeit zu fördern und die Betriebseffizienz zu verbessern. Er merkte jedoch an, dass der Preis für Dienstleistungen den Wert dieser Dienstleistungen widerspiegeln müsse.
Er sagte: „Die nigerianische Luftraumverwaltungsbehörde erhebt für die Verwaltung des Luftraums gesetzliche Gebühren (denken Sie daran, dass Luftfahrt nur in der Luft stattfindet).
„Diese Mittel werden durch die Dienstleistungen generiert, die wir der Fluggemeinschaft zur Verfügung stellen. Ohne diese Mittel kann die NAMA ihrer Verantwortung, die Sicherheit unseres Luftraums effektiv zu gewährleisten, nicht nachkommen. Wir generieren diese Mittel größtenteils durch die Fluggesellschaften.“
„Der größte Anteil der Einnahmen von NAMA stammt aus Streckennavigationsgebühren (Inlands- und Auslandsflüge) und Terminalnavigationsgebühren (Inlands- und Auslandsflüge). Während internationale Flüge in US-Dollar bezahlt werden, werden Inlandsflüge in der nigerianischen Währung bezahlt.“
„Als Dienstleister und gemäß den Best Practices der ICAO erwirtschaftet NAMA keinen Gewinn. ICAO Doc 9082 empfiehlt eine Kostendeckung für die Erbringung von Dienstleistungen, um die Kosten für Ausrüstung, Personal, Schulung und andere Nebenkosten zu decken. Genau das versucht NAMA.“
Farouk gab weiter bekannt, dass die NAMA im Jahr 2023 allein für Personalkosten Ausgaben in Höhe von etwa 21 Milliarden Naira, für Kapitalkosten von über 12 Milliarden Naira und für Gemeinkosten von über 10 Milliarden Naira zu verzeichnen habe. Er fügte hinzu, dass diese Kosten alle aus Gebühren finanziert werden sollten (und werden) (keine Mittelzuweisung aus dem Bundeshaushalt).
Er wiederholte, dass die NAMA nur 11.000 Naira pro Flug verlangt habe, während ein einfaches Inlandsticket nur 16.000 Naira gekostet habe.
Er sagte, dass die Ticketpreise aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Lage heute astronomisch auf Werte zwischen 150.000 und 200.000 Naira für eine einfache Economy-Fahrt gestiegen seien, die Navigationsgebühren der NAMA jedoch seit Juni 2008 unverändert geblieben seien.
Derzeit beträgt unser Service-Einheitspreis für internationale Flüge etwa 70 US-Dollar, für Inlandsflüge werden 6.000 Naira berechnet. Obwohl NAMA sich des schwierigen wirtschaftlichen Umfelds bewusst ist, in dem die Luftfahrt in Nigeria operiert, ist sie dennoch ein Teil des Ökosystems.
„Ausrüstung und andere Dienstleistungen wie Schulungen werden auf demselben Markt beschafft. Wenn NAMA überleben und weiterhin Sicherheit und Effizienz im Luftraum gewährleisten will, muss es atmen.“
„Obwohl die meisten Kosten in der Wirtschaft um mehr als 1.000 % gestiegen sind, hat NAMA vorgeschlagen, seine Gebühren um 800 % zu erhöhen. Die neuen Tarife für Strecken- und Terminalnavigationsgebühren sollen von 2.000 und 6.000 Naira auf 18.000 und 54.000 Naira pro Flug erhöht werden.
„Außerdem soll die Verlängerung der Dienststunden von 50.000 N auf 450.000 N pro Verlängerung überprüft werden, um es der Agentur zu ermöglichen, die Kosten für Diesel und andere Logistik während der Verlängerungsdauer wieder hereinzuholen.“
Der Geschäftsführer der NAMA erläuterte die Bemühungen im Bereich Infrastruktur und sagte, seine Behörde habe massiv in Schulungsprogramme investiert, um ihr Personal mit den neuesten Fähigkeiten und Kenntnissen auszustatten. Er betonte, seine Schulungsinitiativen hätten sichergestellt, dass die Belegschaft kompetent bleibe und sich an den technologischen Fortschritt anpassen könne.
„Wir haben unsere Beziehungen zu Fluggesellschaften, Aufsichtsbehörden und internationalen Partnern gestärkt. Gemeinsame Anstrengungen haben zu einem verbesserten Flugverkehrsmanagement und einer besseren Servicebereitstellung geführt. Kürzlich berichtete ein investigativer Journalist fälschlicherweise, dass unsere Primärradare seit 2021 nicht mehr betriebsbereit seien.
„Solche Fehlinformationen haben das Potenzial, das Vertrauen der Öffentlichkeit in unsere Luftfahrtinfrastruktur zu untergraben. Dank der Wachsamkeit, Sorgfalt und Hingabe der LAAC-Mitglieder – der wichtigsten Luftfahrtreporter, die für Wahrheit und Integrität stehen – konnten diese Fehlinformationen jedoch schnell entlarvt werden.“
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(Dies ist eine unbearbeitete, automatisch generierte Story aus einem syndizierten Newsfeed. Cityjournal – Dein Regionalmagazin Mitarbeiter haben den Inhaltstext möglicherweise nicht geändert oder bearbeitet.)
