Brasilien plant hinter dem Rücken des Landes Getreidetransport per Amazonas-Transport
Indigene Völker, die durch den Bau einer Eisenbahnlinie zur Getreidebeförderung zu einem Hafen im Amazonasgebiet eine Bedrohung für ihr angestammtes Land sehen, zogen sich am Montag aus einer im vergangenen Jahr von der Regierung eingerichteten Arbeitsgruppe zurück, die das Projekt vorantreiben sollte.
Die Völker der Munduruku und Kayapo sowie Stämme aus dem Xingu-Reservat erklärten in einem Brief an das Verkehrsministerium, dass die Arbeitsgruppe ihrer Aufgabe nicht nachkomme und die 1.000 Kilometer lange Ferrograo-Eisenbahn mit allen Parteien bespreche.
Auf eine Bitte um Stellungnahme antworteten weder das Ministerium noch die Verkehrsbehörde ANTT oder das für das Projekt zuständige staatliche Infrastrukturunternehmen Infra SA sofort.
Der Ferrograo-Plan wird von Landwirten und Getreidehändlern unterstützt, die sagen, er würde die Abhängigkeit von Straßen verringern und die Kosten für den Transport von Soja aus dem Agrarstaat Mato Grosso zu den Flusshäfen im Amazonasbecken für den Export senken. Indigene Gemeinschaften sagen, sie seien bei einem Projekt, das ihre Umwelt beeinträchtigen und zur Abholzung der Wälder führen wird, nicht konsultiert worden.
Der Oberste Gerichtshof Brasiliens hat den Plan im vergangenen Jahr ausgesetzt, bis weitere Studien über die Auswirkungen der umstrittenen Eisenbahn vorliegen.
„Es gibt keinen Respekt. Die Regierung konsultiert uns nicht“, sagte Alessandra Munduruku, die 2023 den Goldman Environmental Prize für ihre Bemühungen, die Bergbauentwicklung im Amazonasgebiet zu stoppen, erhielt. „Sie wollen einfach nur mehr Soja anbauen und exportieren“, sagte sie gegenüber Reuters vor dem Ministerium.
In ihrem Brief an den Verkehrsminister erklärten die indigenen Gemeinschaften, die Studien seien ohne Diskussion oder Beteiligung der Arbeitsgruppe durchgeführt worden und die Verkehrsbehörde ANTT habe bereits entschieden, den Bau der Eisenbahn auszuschreiben.
„Von heute an werden wir nicht mehr an der Arbeitsgruppe teilnehmen. Aber wir werden keine Mühe scheuen, dieses zerstörerische Projekt zu stoppen“, heißt es in dem Brief, der Reuters vorliegt.
Der Bau der Eisenbahn würde zur Abholzung der Wälder führen und das Land von 16 indigenen Völkern beeinträchtigen – „und das alles, um die Gewinne großer transnationaler Unternehmen zu steigern, die Sojabohnen und Mais exportieren.“
Die Regierung sagt, die Eisenbahn würde zum Schutz der gesamten Region beitragen, indem sie den starken Verkehr auf einer Autobahn, die dieselben Punkte verbindet, verringert und den Verbrauch fossiler Brennstoffe in Lastwagen verringert. Sydney Possuelo, Brasiliens führender Experte für isolierte Stämme, stimmte zu, dass die Eisenbahn „das kleinere von zwei Übeln“ sei, da sie weniger Außenstehende anlocken würde als eine verbesserte Autobahn in einer Region, die bereits eine Brutstätte für Landräuber, illegale Bergleute und Holzfäller ist.
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