Zu den Gewissheiten des Automobilmarktes gehört, dass die Rivalität zwischen den drei deutschen Premiumherstellern BMW, Mercedes-Benz und Audi ewig bestehen bleibt. Wenn einer von ihnen in ein neues Segment vordringt, folgen die beiden anderen bald, um Kunden zu überzeugen und sie daran zu hindern, eine Nische zu dominieren.
Der Fall der elektrischen Limousinen ist keine Ausnahme. Letzte Woche präsentierte die Marke mit den Vier Ringen ihren Audi A6 e-tron, als Limousine (Sportback) und Familienversion (Avant). Beide teilen sich die modulare Elektroplattform PPE des Volkswagen-Konzerns, eine der großartigen Entwicklungen des Konsortiums zur Erweiterung der Autonomie seiner Modelle.
Nach offiziellen Angaben des Herstellers schafft das Familienmodell mit einer einzigen Ladung seines 100-kWh-Akkus eine Reichweite von 720 Kilometern. Sie unterstützen eine Ladeleistung von bis zu 270 kW, was mehr ist, als an den meisten Ladepunkten in Spanien verfügbar ist.
Um diese Werte zu erreichen, ist jedoch eine Optimierung der Aerodynamik unerlässlich. Aus den vier Ringen geht hervor, dass der Widerstandskoeffizient für die Limousine nur 0,21 und für die Familienkarosserie 0,24 beträgt. Ingenieure haben Kanäle entwickelt, um die Luft nach außen zu leiten.
Die Hauptkonkurrenten des elektrischen A6 sind der BMW i5 und der Mercedes-Benz EQE, deren Preise bei 77.000 bzw. 73.000 Euro beginnen (der BMW ist die jüngste Markteinführung der beiden).
Audi S6 e-tron Vorwärts.
Audi
Die Preise in Deutschland beginnen laut Audi bei 75.600 Euro für den A6 e-tron Sportback Performance – die Marke versichert, dass eine Version mit weniger Autonomie und einer 82-kWh-Batterie später folgen wird. Die leistungsstarke S6-Version startet bei 99.500 Euro.
Darüber hinaus will Audi im nächsten Jahr die Nomenklatur seines Sortiments ändern und die Thermal-Modelle beginnen, ungerade Zahlen im Namen zu verwenden. Der aktuelle A4 wird zum A5 und der A6 wird zum A7.
Bei den betreffenden Elektroautos beträgt die Leistung in der Basisausführung 362 PS, bei der S6 e-tron-Version steigt sie auf 496 PS. Auch diese Version wird in der Lage sein, in 3,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Der spanische Designer César Muntada, Leiter Licht der Ingolstädter Marke, hat es dem Fahrer ermöglicht, die Designmuster im Fond selbst zu wählen. Das Design stellt keinen Bruch mit dem bisher Gesehenen dar, sondern ist eine Weiterentwicklung der Linien, die der Hersteller in letzter Zeit vorgestellt hat.
Elektrolimousinen haben das ästhetische Problem, dass ihre Batterien optisch viel Platz an der Unterseite des Fahrgestells einnehmen. Deshalb hat Audi beschlossen, sie mit einer schwarzen Linie zu tarnen, die ihr Volumen verdeckt, eine ähnliche Lösung wie BMW beim i5.
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