Crewmitglieder der Mike Lynch-Jacht erzählen von den Momenten, als sie vor Sizilien sank
Taucher der italienischen Feuerwehr laufen am 23. August mit der Leiche von Hannah Lynch, der letzten vermissten Person von der Luxusyacht Bayesian, in den Hafen von Porticello in der Nähe von Palermo ein.ALESSANDRO FUCARINI/AFP/Getty Images
Besatzungsmitglieder von Mike Lynchs Jacht sprachen über die Momente, als ein Sturm das Schiff vor Sizilien sinken ließ, und über ihre Bemühungen, die Passagiere zu retten, nachdem der britische Technologiemagnat und sechs weitere Menschen bei der Katastrophe ums Leben kamen.
Matthew Griffiths, der in der Nacht der Katastrophe vor zwei Wochen Wachdienst hatte, sagte den Ermittlern, die Besatzungsmitglieder hätten alles in ihrer Macht Stehende getan, um die Menschen an Bord der Bayesian zu retten, wie die italienische Nachrichtenagentur Ansa am Samstag berichtete.
Gegen Griffiths, den Kapitän des Bootes James Cutfield und den Schiffsingenieur Tim Parker Eaton wird von den italienischen Behörden wegen Totschlags und Schiffbruchs ermittelt. Dass gegen sie ermittelt wird, bedeutet nicht, dass sie schuldig sind und es wird auch keine formelle Anklage erhoben.
„Ich weckte den Kapitän, als der Wind 20 Knoten (23 mph/37 km/h) erreichte. Er gab den Befehl, alle anderen zu wecken“, zitierte Ansa Griffiths.
„Das Schiff kippte und wir wurden ins Wasser geschleudert. Dann schafften wir es, wieder aufzustehen und versuchten, so viele wie möglich zu retten“, fügte er hinzu und beschrieb die Ereignisse in den frühen Morgenstunden des 19. August, als die Bayesian vor dem sizilianischen Hafen Porticello vor Anker lag.
„Wir liefen auf den Wänden (des Bootes). Wir retteten, wen wir konnten, Cutfield rettete auch das kleine Mädchen und ihre Mutter“, sagte er und bezog sich dabei auf die Passagierin Charlotte Golunski und ihre einjährige Tochter. Insgesamt gab es 15 Überlebende des Wracks.
Cutfield habe bei der Befragung durch die Staatsanwaltschaft am Dienstag von seinem Recht Gebrauch gemacht, zu schweigen, sagten seine Anwälte. Er sei „erschöpft“ und sie bräuchten mehr Zeit, um seine Verteidigung aufzubauen.
Zuvor hatte Cutfield den Ermittlern eine ähnliche Beschreibung wie Griffiths gegeben, wie aus Kommentaren der italienischen Tageszeitung „Il Corriere della Sera“ vom Sonntag hervorgeht.
Laut Cutfield neigte sich das Boot um 45 Grad und blieb einige Zeit in dieser Position, bevor es plötzlich ganz nach rechts fiel, berichtete die Zeitung.
Parker Eaton hatte sich bisher nicht zu den Ermittlungen geäußert. Am Sonntag zitierte ihn Il Corriere mit den Worten, dass alle Türen und Luken geschlossen gewesen seien, als der Sturm das Boot traf, mit Ausnahme einer, die den Zugang zum Maschinenraum ermöglichte.
Diese Tür habe sich auf der der Neigung gegenüberliegenden Seite befunden und könne daher nicht für den Untergang verantwortlich sein, sagte er.
Staatsanwalt Raffaele Cammarano sagte letzte Woche, dass das Schiff höchstwahrscheinlich von einem „Downburst“, einem sehr starken Abwind, getroffen wurde.
Der Untergang hat Marineexperten vor ein Rätsel gestellt. Sie meinen, ein Schiff wie die Bayesian, gebaut vom italienischen Luxus-Yachthersteller Perini, hätte dem Sturm standhalten müssen und hätte auf keinen Fall so schnell sinken dürfen, wie es geschah.
Die Staatsanwälte der Stadt Termini Imerese in der Nähe von Palermo erklärten, ihre Ermittlungen würden einige Zeit in Anspruch nehmen, da das Wrack bislang noch nicht aus dem Meer geborgen worden sei.
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