Der Bumerangeffekt der Zölle auf Elektrofahrzeuge „made in China“ bedroht die Zukunft von Cupra
Zölle zum Schutz der europäischen Industrie vor der Invasion chinesischer Elektrizitätsunternehmen, die am Ende wie ein Bumerang gegen genau die Industrie vorgehen, die sie schützen wollen. Wayne Griffiths, CEO von Seat und Cuprahat heute sehr nachdrücklich angeprangert, dass die Anwendung von Zöllen im europäischen Raum auf Elektrofahrzeuge „made in China“ paradoxerweise einer spanischen Marke wie Seat, die in den Volkswagen-Konzern integriert ist, einen schweren Schlag versetzen kann.
Das Problem konzentriert sich auf das Tavascan-Modell, das bereits in Anhui produziert wird, einen 100 % elektrischen Cupra, für den derzeit, und obwohl es sich um ein in Spanien entwickeltes Auto und auf einer VW-Plattform handelt, ein Tarif von 21,1 % gilt. Griffiths hat deutlich gemacht: „Die Zahlen kommen nicht ans Licht.“ Brüssel hat eine eingerichtet Bereich zwischen 17 % und 38 % abhängig von den Eigenschaften der Fahrzeuge und der Zusammenarbeit der Hersteller.
Der CEO und Cupra-Chef haben erklärt, dass sie bereits mit den europäischen Behörden in Kontakt stehen, um eine Ausnahme für den Tavascan zu erwirken, wie dies bereits bei Tesla geschehen ist, dem es gelungen ist, den Zoll auf seine hergestellten Autos zu senken sein Werk in Shanghai. Wenn diese Reduzierung oder dieser Ausschluss nicht erreicht wird, ist nicht nur die Markteinführung von Tavascan selbst gefährdet, sondern auch die Lebensfähigkeit der Marke als Ganzes. Zufällig ist der Cupra Tavascan das einzige Auto im Volkswagen-Konzern welches in China hergestellt wird. Er leidet unter dem gleichen Problem wie der elektrische Mini von BMW, der, ausgehend von einer Strafe von 38,1 %, wie der Tavascan sah, dass der Tarif nach Protesten beider Hersteller auf 21,1 % gesenkt wurde.
„Ich hoffe, dass die spanische Regierung ihre Position ändert und eine … anstrebt individuelle Lösung für unseren Fall“, betonte der CEO. Unternehmensquellen berichten ABC, dass die Veranlagung sowohl der Regierung als auch Brüssels umfassend sei, nun aber Konkretisierung erforderlich sei.
Die Zölle beeinträchtigen einerseits die Rentabilität von Tavascan selbst, während Cupra bei einem geschätzten Preis von 52.000 Euro keine 10.000 Euro mehr pro Auto verdienen würde. „Wir würden mit Verlust verkaufen“, erklärte der CEO, der ein weiteres Problem auf den Tisch legte: die Möglichkeit, dass die Marke als Ganzes ohne Tavascan die Emissionsreduktionsziele in den kommenden Jahren nicht erreichen könne. „Wir müssten die Produktion von Verbrennungsautos in Spanien reduzieren, um Strafen zu vermeiden“, erwartete er.
„Es handelt sich um Zölle, die die europäische Industrie schützen sollen, und sie funktionieren auch so.“ ganz im Gegenteil», betonte Griffiths heute Nachmittag in Barcelona, der Stadt, in der die Weltpräsentation seines neuen Modells Cupra Terramar stattfand.
Der Unternehmenschef hat von den Verwaltungen erneut stärkere Impulse gefordert Elektrifizierung der Mobilfunkflotte in Spanieninsbesondere wenn das Werk Martorell im Jahr 2026 bereits eine sehr große Menge an Elektroautos produzieren wird. „Es ist besorgniserregend“, sagte er.
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