Q6 e-tron: 100 % Audi, 100 % elektrisch

Der Audi Q6 e-tron ist ein mittelgroßes Elektrofahrzeug, das die Palette der e-tron-SUV-Modelle von Audi ergänzt. Mit einer Länge von 4.771 Metern, einer Breite von 1.939 Metern ohne Spiegel und einer Höhe von 1.648 Metern bietet es große Bewohnbarkeit, Komfort und Vielseitigkeit für den täglichen Gebrauch.

Das Äußere ist kraftvoll, sportlich und perfekt proportioniert. Im Innenraum verkörpert Audi eine neue Designphilosophie. Elektromotoren und eine neu entwickelte Lithium-Ionen-Batterie mit einer Bruttokapazität von 100 kWh (94,9 kWh netto) garantieren nicht nur eine gute Beschleunigung, sondern in der Version Performance auch eine Reichweite von bis zu 639 km.

Dank 800-Volt-Technologie und einer serienmäßigen maximalen Ladeleistung von bis zu 270 kW meistert der Audi Q6 e-tron auch kurze Ladestopps hervorragend. In einem Hochleistungskraftwerk (HPC) können bis zu 255 km Autonomie in zehn Minuten wiederhergestellt werden.

Die Q6 e-tron-Reihe wird vier Versionen umfassen. Zunächst kommt die Basisversion mit 185 kW Leistung und einer Leistung von 220 kW, später folgen die Versionen Quattro (285 kW) und SQ6 e-tron Quattro (380 kW). Die Preise beginnen bei 71.990 für die Advanced-Ausführung in der Basisversion. Die Marke erwartet, dass die Performance-Version mit einem Grundpreis von 76.420 Euro der Bestseller wird.

Auf der Straße verhält es sich sehr ruhig, es bewegt sich wie ein Ozeandampfer auf dem Asphalt. Es zeigt große Stabilität, egal wie kompliziert die Route ist. In Kurven ist es sehr stabil, es haftet und gibt dem Fahrer in jedem Fahrmodus die volle Kontrolle über das Fahrzeug.

Die darin untergebrachte Technik jenseits des Elektroantriebs hat viel mit diesen Empfindungen zu tun. Weitgehend serienmäßige Technologien wie die elektronisch geregelte Sportluftfederung mit adaptivem Dämpfungssystem sowie die hinteren OLED-Scheinwerfer.

Der Innenraum des Audi Q6 e-tron orientiert sich an den Bedürfnissen des Nutzers. Das Audi MMI-Panoramadisplay sticht zusammen mit dem MMI-Beifahrerdisplay (für den Fahrer nicht einsehbarer Bildschirm für den Beifahrer zur Vermeidung von Ablenkungen) hervor und schafft ein klar erkennbares digitales Szenario. Die kontrastreiche Gestaltung des Innenraums stellt Elemente bewusst in den Vorder- oder Hintergrund und schafft so eine dreidimensionale Raumarchitektur, die sich gestalterisch und ergonomisch an die Bewohner anpasst.

Die Innenatmosphäre ist ausgesprochen gemütlich gestaltet. Der sogenannte „Softwrap“ erstreckt sich über den gesamten Innenraum, von den Türen bis zur Mittelkonsole, und erzeugt ein homogenes und umhüllendes Raumgefühl. Hochwertige Farben und Materialien, teilweise aus recycelten Materialien, finden sich auch bei den Sitzen wieder.

Der Innenraum bietet viel Stauraum und eine Vielzahl an Ablagefächern. In der Mittelkonsole befinden sich zwei 4/46-Getränkehalter, ein kabelloses Handy-Ladegerät und ein Staufach unter der Mittelarmlehne mit mehr als fünf Litern Fassungsvermögen. Charakteristisch für ein Elektroauto ohne Mitteltunnel ist der höhere Komfort in der zweiten Sitzreihe. Der Kofferraum bietet ein Volumen von 526 Litern, das bei umgeklappter Rücksitzbank auf 1.529 Liter ansteigt.