Verbot chinesischer und russischer Software und Hardware für autonome Fahrzeuge auf US-Straßen angestrebt

Das Handelsministerium teilte am Montag mit, es strebe ein Verbot des Verkaufs vernetzter und autonomer Fahrzeuge in den USA an, die mit chinesischer und russischer Software und Hardware ausgestattet seien. Das erklärte Ziel sei der Schutz der nationalen Sicherheit und der amerikanischen Autofahrer.

Während in den USA nur minimale chinesische und russische Software im Einsatz ist, ist das Problem bei der Hardware komplizierter. Aus diesem Grund erklärten Vertreter des Handelsministeriums, dass die Verbote für die Software für das Modelljahr 2027 in Kraft treten würden und die Verbote für die Hardware für das Modelljahr 2030 bzw. für Geräte ohne Modelljahr am 1. Januar 2029.

Die am Montag angekündigte Maßnahme sei proaktiv, aber dennoch entscheidend, erklärte die Behörde angesichts der Tatsache, dass all die technischen Spielereien in Autos wie Mikrofone, Kameras, GPS-Tracking und Bluetooth-Technologie die Amerikaner anfälliger für Betrüger machen und möglicherweise persönliche Informationen preisgeben könnten – von der Privatadresse des Fahrers bis hin zur Schule seiner Kinder.

In Extremsituationen könne ein ausländischer Gegner mehrere in den USA verkehrende Fahrzeuge lahmlegen oder gleichzeitig die Kontrolle über sie übernehmen und so Unfälle verursachen und Straßen blockieren, sagte US-Handelsministerin Gina Raimondo am Sonntag in einer Telefonkonferenz mit Reportern.

„Hier geht es nicht um Handel oder wirtschaftliche Vorteile“, sagte Raimondo. „Das ist eine rein nationale Sicherheitsmaßnahme. Die gute Nachricht ist, dass wir im Moment nicht viele chinesische oder russische Autos auf unseren Straßen haben.“

Raimondo sagte jedoch, dass Europa und andere Regionen der Welt, in denen chinesische Fahrzeuge sehr schnell alltäglich geworden seien, den USA als „warnendes Beispiel“ dienen sollten.

In Europa, wo chinesische Elektroautos rasch Marktanteile gewonnen haben, sind Sicherheitsbedenken hinsichtlich der umfangreichen softwaregesteuerten Funktionen in chinesischen Fahrzeugen aufgekommen.

„Wer diese Datenströme und Software-Updates kontrolliert, ist alles andere als eine triviale Frage, deren Antworten in Fragen der nationalen Sicherheit, der Cybersicherheit und der Privatsphäre des Einzelnen eingreifen“, schrieb Janka Oertel, Direktorin des Asienprogramms des European Council on Foreign Relations, auf der Website des Rates.

Fahrzeuge sind heute „Mobilitätsplattformen“, die das Verhalten von Fahrer und Passagieren überwachen und ihre Umgebung verfolgen.

Ein hochrangiger Regierungsbeamter erklärte, aus den der Technologie beiliegenden Serviceverträgen gehe klar hervor, dass die Daten aus den Fahrzeugen in China landeten.

Raimondo sagte, die USA würden nicht warten, bis ihre Straßen mit chinesischen oder russischen Autos bevölkert seien.

„Wir geben einen Regelvorschlag heraus, um diesen neuen Bedrohungen der nationalen Sicherheit zu begegnen, bevor Zulieferer, Autohersteller und Autokomponenten mit Verbindungen zu China oder Russland in der US-Automobilbranche alltäglich und weit verbreitet werden“, sagte Raimondo.

Es sei schwer zu sagen, wann China diesen Sättigungsgrad erreichen könnte, sagte ein hochrangiger Regierungsbeamter. Das Handelsministerium teilte jedoch mit, dass China auf einen Eintritt in den US-Markt hoffe und mehrere chinesische Unternehmen bereits Pläne angekündigt hätten, in den Automobilsoftwaresektor einzusteigen.

Das Handelsministerium habe Russland in die Regelungen aufgenommen, weil das Land versuche, „seiner Automobilindustrie neues Leben einzuhauchen“, sagten hochrangige Regierungsbeamte in der Telefonkonferenz.

Die vorgeschlagene Regelung würde den Import und Verkauf von Fahrzeugen mit in Russland und China hergestellter Software und Hardware verbieten, die es dem Fahrzeug ermöglichen würden, über Bluetooth, Mobilfunk, Satellit oder Wi-Fi-Module extern zu kommunizieren. Sie würde auch den Verkauf oder Import von in Russland oder der Volksrepublik China hergestellten Softwarekomponenten verbieten, die zusammengenommen ein hochautonomes Fahrzeug ohne Fahrer am Steuer betreiben lassen. Das Verbot würde auch Fahrzeuge umfassen, die in den USA unter Verwendung chinesischer und russischer Technologie hergestellt wurden.

Die vorgeschlagene Regelung würde für alle Fahrzeuge gelten, ausgenommen wären jedoch Fahrzeuge, die nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden, wie etwa landwirtschaftliche Fahrzeuge oder Bergbaufahrzeuge.

Während der Ausarbeitung der vorgeschlagenen Regelung, um die Netzwerke der Lieferketten besser zu verstehen, trafen sich Handelsvertreter mit allen großen Automobilkonzernen weltweit, sagen hochrangige Regierungsvertreter. Zudem trafen sie sich mit einer Reihe von Industrieverbänden.

Das Handelsministerium lädt die Öffentlichkeit ein, Kommentare abzugeben. Diese müssen innerhalb von 30 Tagen nach Veröffentlichung einer Regelung abgegeben werden, bevor diese endgültig in Kraft tritt. Dies sollte bis zum Ende der Biden-Regierung geschehen.

Die neue Regelung folgt auf die Schritte, die die Biden-Regierung Anfang des Monats unternommen hat, um gegen den Verkauf billiger Produkte aus China – darunter Elektrofahrzeuge – vorzugehen. Damit verstärkt sie die Bemühungen, die Abhängigkeit der USA von Peking zu verringern und die heimische Industrie zu stärken.