Bagnaia lässt keine Option, Martín minimiert den Schaden und Márquez wird bestraft

Seit das MotoGP-Fahrerlager in Assen Fuß fasst, ist Pecco Bagnaia unbeugsam. In allen Trainingseinheiten der Schnellste sein, mit der Pole, einem Streckenrekord und dem Sieg sowohl im Sprint als auch im Rennen, von der Ampel bis zur Zielflagge führen und die schnellste Runde fahren. Die einzige Session, die er vergab, war das zehnminütige Warm-up am Sonntag, das er gelassener angehen ließ, um den Rennreifen zu testen. „Es war wahrscheinlich das beste Wochenende meines Lebens“, sagte der Italiener, der auf seiner Lieblingsstrecke bereits drei Siege in Folge eingefahren hat. Und auf dieser historischen Strecke errang er seinen ersten Weltcupsieg in der Moto3 und siegte in dem Jahr, in dem er Moto2-Meister wurde, auch in der Zwischenkategorie.

Der aktuelle MotoGP-Champion befindet sich in einem Zustand der Gnade. Er hat die letzten drei Rennsonntage in Folge gewonnen; und er ist der erste Fahrer, der seit Einführung dieses Wochenendformats zwei aufeinanderfolgende Doubles (Sprint und Rennen) geschafft hat. Und in Assen erreichte er auch einen weiteren Meilenstein, indem er mit 23 dem legendären Casey Stoner als Ducati-Fahrer mit den meisten Siegen in der Markengeschichte gleichzog. „Das sind Zahlen, die ich mir ansehen werde, wenn ich meine Karriere beendet habe“, sagte der Eine aus Turin… und die, die noch übrig sind.

Die Geschichte wiederholte sich noch einmal, mit einem tadellosen Start von Bagnaia, der der Aufregung um den Sieg ein Ende setzte. Darüber hinaus profitierte er von der Strafe seines einzigen Rivalen auf der Strecke, Jorge Martín, der um drei Startplätze bestraft wurde, weil er Raúl Fernández im Qualifying am Samstag behindert hatte. Der Mann aus Madrid war sich bewusst, dass er in den ersten Runden ein Comeback schaffen musste, um seinen Rivalen einzuholen, und hatte sich für den mittleren Vorderreifen entschieden, als alle vorn auf dem harten Reifen saßen. Die Strategie funktionierte für ihn gut, denn bevor er die erste Runde beendete, war er bereits Zweiter, aber Bagnaia hatte bereits einen Vorsprung herausgefahren; und obwohl er in der ersten Hälfte des Rennens nah dran blieb und die Zeiten des Italieners verfolgte, gab er am Ende die Beweise auf.

„Pecco war das ganze Wochenende über dem Rest weit überlegen. Ich habe jeden Tag versucht, die Lücke zu schließen, aber es ist mir nicht gelungen, ihr Niveau zu erreichen. Auf dem Niveau, auf dem er an diesem Wochenende war, kann ich mit diesen beiden zweiten Plätzen zufrieden sein. Und die Sache ist die, dass der gebürtige Madrider den Schaden zumindest minimiert hat und an der Spitze der Gesamtwertung bleibt, obwohl er bereits den Zuspruch seines Rivalen spürt, der nur 10 Punkte entfernt ist.

Márquez sanktioniert

Es gab zwei sehr unterschiedliche Rennen. Das des Kampfes um den Sieg und das des Podiums. In den ersten Runden wollte Márquez die Brücke sein, die die beiden Gruppen vereinte. Er startete sehr gut vom sechsten Startplatz, einen Vorsprung vor dem, was er sich am Samstag qualifiziert hatte, da Aleix Espargaró fehlte, der diesen Sonntag aufgrund eines Bruchs in der rechten Hand nach seinem Sturz im Sprint am Samstag ausfällt. In nur zwei Runden war er bereits Dritter, nachdem er Di Gianantonio, seinen Bruder Álex und Maverick Viñales überholt hatte, doch er merkte bald, dass er nicht das Tempo der beiden Führenden hatte und in der vierten Runde hatte man ihn bereits vor Geschwindigkeitsbegrenzungen gewarnt .Strecke, also durfte er keine Fehler mehr machen, sonst hätte er eine Long-Lap-Strafe erhalten.

Doch das war erst der Anfang eines Rennens, das nicht nur wegen der Streckenbegrenzung, sondern auch wegen des Reifendrucks großes Leid mit sich brachte. Dadurch, dass er ohne Motorräder vor ihm fuhr, sank der Druck und befand sich an der Grenze des zulässigen Bereichs. Daher entschied er sich, die Fahrerin hinter ihm, Di Giannantonio, passieren zu lassen, in der Hoffnung, dass sie ihn im Windschatten ihres Motorrads einholen würde. Er blieb dort während des gesamten Rennens, ohne die Absicht, Positionen zu gewinnen, und in dem Zug, der sich aus Viñales, Acosta und einem Bastianini zusammensetzte, der von weniger nach mehr kam.

Der Italiener, der es gewohnt war, das Rennen furios zu beenden, machte manchmal Positionen gut, indem er sich mit dem Ellbogen anlegte, wie er es mit Márquez tat, den er von der Strecke brachte. Bastianini lag punktgleich auf dem dritten Platz, und Viñales, Márquez und Di Giannantonio kämpften um den vierten Platz, als der Aprilia-Fahrer drei Kurven vor Schluss einen Fehler machte und seine Konkurrenten an ihm vorbeizogen, obwohl er durch schnelleres Bremsen in der Schikane die Position zurückerobern konnte mit dem Italiener. Márquez überquerte die Ziellinie als Vierter vor Viñales, obwohl dieser eine Strafe erhielt, weil er in der letzten Kurve das Grün betrat, und gab seine Position zusammen mit Di Giannantonio auf. Eine Strafe, die der Mann aus Roses mit Sportsgeist hinnahm: „Ich habe das Grün ein wenig berührt, und obwohl es sehr fair war, sind das die Regeln und sie sind für alle gleich.“ Dahinter stürzte Pedro Acosta in der letzten Runde, als er alleine fuhr und sich den siebten Platz gesichert hatte. Während Álex Márquez auf den achten Platz vorrückte, wurde Raúl Fernández Neunter.

Sie alle würden mehr als zwei Stunden nach Ende des Rennens eine Position gutmachen, als Marc Márquez die 16-Sekunden-Strafe wegen Nichteinhaltung der Mindestreifendruckvorschriften mitgeteilt wurde. Die Regel, die besagt, dass der Reifendruck in mindestens 60 % der Runden über 1,80 Bar liegen muss, und dass in Assen dieser Wert 15 Runden über diesem Druck lag. „Ich war 14 Runden lang innerhalb dieser Grenze, aber in der vorletzten Runde wurde ich um 0,01 Bar zurückgelassen“, erklärte der Katalane später, der die Strafe sportlich in Kauf nahm. „Es ist eine Regel, die aus Sicherheitsgründen eingeführt wurde, und ich stimme zu.“ Nach Ablauf der Zeit fiel Márquez vom vierten auf den zehnten Platz zurück und lag in der Gesamtwertung 58 Punkte hinter Spitzenreiter Martín.