Da die Dangote Petrochemical Refinery in zwei bis drei Wochen mit ihrem Premium Motor Spirit (PMS), auch als Benzin oder Kraftstoff bekannt, auf den lokalen Markt kommen soll, haben Mineralölhändler ihre Befürchtung geäußert, dass der Preis des Produkts höher ausfallen könnte als erwartet.
Hintergrund der Äußerungen der Vermarkter war der gescheiterte Versuch der Raffinerie mit einer Kapazität von 650.000 Tonnen, Rohstoffe vor Ort von internationalen Ölkonzernen zu beziehen.
Man sollte bedenken, dass die Dangote-Raffinerie weiterhin Rohöl aus den USA und anderen Ländern zu höheren Kosten importiert. Diese Entwicklung hat Berichten zufolge dazu geführt, dass der Diesel- und Flugkraftstoff des Unternehmens aus Preisgründen für einige lokale Händler nicht mehr sehr attraktiv ist.
Die Vermarkter, die am Montag mit The PUNCH sprachen, äußerten ihre Befürchtung, dass die Kosten für den Rohölimport die Produktionskosten beeinflussen würden, eine Entwicklung, die letztendlich den Ex-Depot-Preis des Dangote PMS in die Höhe treiben könnte.
Der Vorsitzende der Dangote Group, Aliko Dangote, sagte, PMS aus der Raffinerie werde in der dritten Juliwoche auf den nigerianischen Markt kommen.
Vermarkter und Nigerianer hoffen, dass die Dangote-Raffinerie den Preis für PMS senken wird, der nach der Abschaffung der Treibstoffsubventionen durch Präsident Bola Tinubu am 29. Mai 2023 von rund 200 Naira pro Liter auf über 600 Naira pro Liter gestiegen ist.
Allerdings gibt es unter den Beteiligten die Befürchtung, dass Dangotes fehlender Zugang zu lokalem Rohöl die Hoffnung der Nigerianer auf günstigeres PMS zunichte machen könnte.
In einem Interview mit unserem Korrespondenten sagte Hammed Fashola, der nationale Vizepräsident der Independent Petroleum Marketers Association of Nigeria, dass der Verband befürchte, dass Rohölimporte den Preis für Dangote-Benzin sprunghaft in die Höhe treiben würden.
Laut Fashola wird die Weigerung der IOCs, Rohöl an Dangote zu verkaufen, eine große Herausforderung für die 20 Milliarden Dollar teure Raffinerie darstellen, auch wenn er einräumte, dass die IOCs auch andere geschäftliche Verpflichtungen haben.
„Die fehlende Rohölversorgung ist eine große Herausforderung für Dangote. Sie wissen, dass Dangote auch geschrien hat. Auch die internationalen Ölkonzerne werden ihre Gründe haben; Sie wissen, dass sie auch ihre Verpflichtungen haben. Es ist nicht so, dass sie anfangen werden, nur Dangote zu füttern. Die Leute sollten das verstehen. Ich denke, Dangote sollte das bedenken.
„Ich weiß, dass dies Dangote dazu veranlasst hat, außerhalb Nigerias nach Rohöl zu suchen. Wenn er weiterhin Rohöl aus den USA bezieht, entstehen zusätzliche Kosten. Das ist ein weiteres Problem, das uns Angst macht, denn es wird immer noch auf die hohen Benzinkosten hinauslaufen, anders als dort, wo er das Rohöl vor Ort in Nigeria beziehen kann“, sagte Fashola.
Um dieses Problem zu lösen, bat der IPMAN-Vorsitzende die Bundesregierung, Dangote bei der Versorgung mit Rohöl zu unterstützen. Dies, sagte er, würde die Probleme der Nigerianer mit der Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit von Treibstoff lösen.
„Ich werde der Regierung raten, Dangote bei der Versorgung mit Rohöl zu unterstützen. Wenn Dangote vor Ort eine ausreichende Versorgung mit Rohöl erhält, denke ich, dass das ganze Problem irgendwie gelöst sein wird.
„Ich glaube nicht, dass es wieder nötig sein wird, Benzin zu holen, vor allem, wenn Dangote zu einem vernünftigen Preis verkauft wird“, fügte er hinzu.
Fashola forderte Dangote allerdings dazu auf, kein Monopol auf das Erdöl zu erlangen, sollte er schließlich die Unterstützung der Regierung erhalten, und sagte, die Raffinerie müsse PMS zu einem vernünftigen Preis verkaufen.
„Auch Dangote sollte es nicht als Vorteil betrachten, den Markt durch die Erhöhung der Treibstoffpreise zu monopolisieren. Dangote muss mit gutem Gewissen an die Sache herangehen und zu einem vernünftigen Preis an die Öffentlichkeit verkaufen, sonst werden die Leute trotzdem anfangen zu importieren, wenn Dangotes Preis hoch ist.
„Aber wenn der Preis normal ist und jeder, der Produkte aus dem Ausland importiert, weiß, dass er Verluste machen würde, wird sich niemand darauf einlassen. Dangote sollte aufrichtig sein und die Regierung sollte ihn unterstützen“, erklärte er.
Bezüglich der Preisgestaltung äußerte Fashola die Hoffnung, dass die Raffinerie die Preislücke zwischen großen und unabhängigen Anbietern, einschließlich der Einzelhandelsgeschäfte der Nigerian National Petroleum Company Limited, schließen werde. Er meinte auch, dass es je nach lokaler Rohölverfügbarkeit eine geringfügige Preissenkung geben werde.
„Ich möchte keine Vorhersagen machen, aber wir gehen davon aus, dass sich die Preislücke irgendwie schließen wird, anders als heute, wo die NNPC in Lagos für 568 Naira verkauft und unabhängige Händler für 650, 700 Naira oder mehr. Ich glaube, dass sich die Lücke schließen wird. Selbst wenn es einen Preisunterschied geben sollte, wird er nicht so groß sein wie jetzt.“
„Wir erwarten auch, dass der Preis etwas sinken könnte, aber ich glaube, dass der Preis irgendwie vereinheitlicht wird. Ich möchte keine Zahlen nennen, ich möchte etwas Genaues sagen.“
„Im Moment kann ich noch keinen Preis nennen, aber ich weiß, dass es vielleicht eine kleine Reduzierung geben wird und dass es vielleicht eine gewisse Vereinheitlichung beim Preis geben wird. Es wird nicht so sein wie das, was wir jetzt haben“, bemerkte er.
Der IPMAN-Chef sagte, die unabhängigen Händler seien bereit, in den nächsten zwei bis drei Wochen Kraftstoff von Dangote zu kaufen und forderte das Management der Dangote-Raffinerie auf, die Partnerschaftsgespräche mit dem Verband abzuschließen.
Unser Korrespondent erinnerte daran, dass der nationale Präsident von IPMAN, Abubakar Maigandi, Dangote letzte Woche vorwarf, eine Partnerschaft mit dem Verband abzulehnen, die dem Unternehmen seiner Meinung nach auf dem Markt helfen würde.
In seiner Rede am Montag forderte Fashola das Unternehmen dazu auf, mit den unabhängigen Vermarktern als Gruppe zusammenzuarbeiten, da diesen die meisten Tankstellen in Nigeria gehören.
„Ja, wir sind bereit. Wir freuen uns alle darauf, diesen Monat Kraftstoff aus Dangote zu importieren. Aber gleichzeitig möchten wir diese Gelegenheit nutzen, um das Management von Dangote aufzufordern, die Gespräche mit IPMAN als Gremium abzuschließen. Das wird für beide Seiten vorteilhafter sein. Seit all diesen Tagen haben sie die Partnerschaftsgespräche mit uns noch nicht abgeschlossen.
„Einige unserer Mitglieder haben sich bereits bei Dangote registriert, aber wir glauben, dass es für uns und Dangote selbst besser ist, als Verband dorthin zu gehen, denn wir sind der Markt. Wir sind diejenigen, die sowohl bei MEMAN, DAPPMAN als auch bei anderen kaufen.
„Es ist also ein Vorteil. Vielleicht sehen sie ihn noch nicht, aber ich denke, sie haben ihn inzwischen erkannt. Sie sollten die Gelegenheit nutzen, um den gesamten Markt in der Tasche zu haben“, fügte er hinzu.
Inzwischen teilte ein Vertreter der Dangote-Raffinerie unserem Korrespondenten mit, dass der Präsident der Dangote Group, Aliko Dangote, beschlossen habe, die Nigerianer wissen zu lassen, welche Probleme ihm im Umgang mit den IOCs bevorstünden, denen er vorgeworfen hatte, seine Pläne zur Inbetriebnahme der Raffinerie zu vereiteln.
Der Beamte, der anonym bleiben wollte, weil er zu der Angelegenheit nicht sprechen durfte, sagte, dem Geschäftsmann sei bewusst gewesen, dass die Nigerianer ihn für eine Erhöhung der Treibstoffpreise beschuldigen könnten, wenn sie nicht wüssten, wie die IOCs der Raffinerie den Zugang zu Rohöl vor Ort erschwerten und einige Rohölproduzenten das Produkt Berichten zufolge bis zu 6 Dollar über dem Marktpreis anböten.
Um dies zu verhindern, habe das Raffinerieunternehmen laut dem Beamten beschlossen, Alarm zu schlagen und die Nigerianer über die Geschehnisse im Sektor zu informieren, da kein Geschäftsmann unter dem Selbstkostenpreis verkaufen könne.
„Wenn Dangote Rohöl vor Ort beschafft, gäbe es kein Problem. Sie wissen, dass Dangote mit Dollar importiert. Es ist also unmöglich, dass Dangote unter dem Selbstkostenpreis verkauft. Aber diese Händler importieren schmutzige Brennstoffe aus Russland zu einem günstigeren Preis.
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