Boeing gibt der Gewerkschaft mehr Zeit, über ein Angebot abzustimmen, das von streikenden Arbeitern schlecht aufgenommen wird

Boeing gibt der Gewerkschaft der streikenden Fabrikarbeiter mehr Zeit, um über ein überarbeitetes Tarifangebot mit größeren Lohnerhöhungen und höheren Bonuszahlungen nachzudenken. Allerdings war am Dienstag unklar, ob die Gewerkschaft eine Abstimmung über die Ratifizierung des Vorschlags ansetzen würde.

Auf Streikposten im pazifischen Nordwesten beklagten Streikende, das jüngste Angebot des Unternehmens sei nicht gut genug. Sowohl die Gewerkschaft als auch viele ihrer Mitglieder beklagten sich darüber, dass Boeing die Gewerkschaft bei der Veröffentlichung des Angebots umgangen habe. Einige Arbeiter sagten, es sei ein unfairer Versuch gewesen, sie als gierig darzustellen.

Boeings neues „bestes und endgültiges“ Angebot sieht Lohnerhöhungen von 30 Prozent über vier Jahre vor. Im Vergleich zu den 25 Prozent, die die 33.000 Mitglieder der International Association of Machinists and Aerospace Workers in einem Streik mit überwältigender Mehrheit abgelehnt hatten, ist Boeings Angebot eine Steigerung von 40 Prozent über drei Jahre.

Angesichts des Widerstands der Gewerkschaft ist Boeing am Dienstag von der Forderung abgerückt, die Arbeitnehmer sollten bis Freitagabend über das neue Angebot abstimmen, das Unternehmen will jedoch weiterhin eine Abstimmung.

„Dieser Streik wirkt sich auf unser Team und unsere Gemeinden aus und wir glauben, dass unsere Mitarbeiter die Möglichkeit haben sollten, über unser Angebot abzustimmen, das erhebliche Verbesserungen bei Löhnen und Sozialleistungen vorsieht“, hieß es in einer Erklärung des Unternehmens.

Das neue Angebot schien bei den Streikenden auf wenig Zustimmung zu stoßen. Daniel Dias, der die letzten sechs Jahre als Testtechniker bei Boeing gearbeitet hat, war nicht gerade begeistert.

„Eine Erhöhung um 5 Prozent (gegenüber dem vorherigen Angebot)? Das reicht nicht. Meine Hypothek beträgt 4.000 Dollar. Ich war gestern bei Safeway, um Frühstück zu holen, und das hat mich 62 Dollar für Lebensmittel gekostet“, sagte Dias.

Som Dom, ein Elektriker mit 17 Jahren Berufserfahrung im Boeing-Werk in Renton im US-Bundesstaat Washington, meinte, angesichts der hohen Lebenshaltungskosten in der Gegend von Seattle bräuchten die Arbeiter bessere Löhne.

„Wir wollen nur einen fairen Deal. Wir sind nicht gierig“, sagte Dom. „Es ist hart, in diesem Staat zu leben. Man muss über 160.000 Dollar oder so verdienen, um ein Haus zu kaufen. Die Neueinstellungen verdienen 25, 26 Dollar pro Stunde. Das (Angebot) wird also nicht ausreichen.“

Vertreter von Boeing informierten die Gewerkschaftsvertreter am Montagmorgen über ihr neues Angebot, wenige Stunden bevor es den Arbeitern über die Medien bekannt gegeben wurde.

„Boeing hat nicht die Entscheidung, wann oder ob Sie abstimmen“, teilten Gewerkschaftsvertreter den Mitgliedern am späten Montag mit. „Dieser Vorschlag geht nicht weit genug, um Ihre Bedenken auszuräumen, und Boeing hat mit diesem Vorschlag das Ziel verfehlt.“

John Lentz, ein Boeing-Elektriker, der sich seinen Kollegen anschloss und in einer Seitenstraße in der Nähe des Renton-Werks Streikschilder schwenkte, meinte, die Art und Weise, wie Boeing bei der Bekanntgabe des Angebots die Gewerkschaftsunterhändler umging, „scheint etwas zwielichtig zu sein. Wir haben Leute, die für uns verhandeln.“

Boeing teilte mit, dass sein jüngstes Angebot eine sofortige Gehaltserhöhung von 12 Prozent sowie drei jährliche Erhöhungen von jeweils 6 Prozent vorsieht. Dadurch würde das durchschnittliche Jahresgehalt eines Maschinisten von derzeit 75.608 Dollar auf 111.155 Dollar am Ende des Vierjahresvertrags steigen.

Auch die jährlichen Bonuszahlungen auf Basis der Produktivität sollten beibehalten werden. In dem abgelehnten Vertrag wollte Boeing diese Zahlungen durch neue Beiträge zu Pensionskonten ersetzen.

John Reifel, der seit fast 25 Jahren bei Boeing arbeitet, sagte, das Unternehmen versuche, die Streikenden als unvernünftig darzustellen, obwohl es sich dabei erst um die ersten Verhandlungen über einen Tarifvertrag seit über einem Jahrzehnt handele.

„Wir bauen ein Produkt, von dem Menschenleben abhängen“, sagte Reifel. „Es wird jede Menge Bonusgeld für die oberen, mittleren und ersten Führungsebenen und all die anderen geben, aber wenn wir es nicht bauen, gibt es kein Produkt. Und wir arbeiten hart.“

Seit der Abbruch zweier unter Leitung von Bundesvermittlern durchgeführter Sitzungen kam es zwischen den beiden Seiten fast eine Woche lang zu keinen formellen Verhandlungen.

Boeing, das in diesem Jahr mit ernsthaften finanziellen, rechtlichen und mechanischen Herausforderungen konfrontiert war, möchte den seit zwölf Tagen anhaltenden Streik beenden, der die Produktion seiner meistverkauften Flugzeuge zum Erliegen gebracht hat.

Cai von Rumohr, Luftfahrtanalyst beim Finanzdienstleister TD Cowen, sagte, Boeings Entscheidung, sein neuestes Angebot ohne zusätzliche Verhandlungsrunden vorzulegen, stelle eine geplante zweite Ratifizierungsabstimmung in Frage.

„Wenn es scheitert, sollte es die Gewerkschaftsführung veranlassen, wieder ernsthafte Verhandlungen aufzunehmen“, sagte er. Die Unterstützung der Gewerkschaftsführung für Boeings vorheriges Angebot – das bei einem Streik mit 96 % der Stimmen scheiterte – werfe jedoch Fragen auf, ob die Gewerkschaft in der Lage sei, Unterstützung für das neue, verbesserte Angebot zu gewinnen, sagte er.

Der Streik hat die Produktion der Boeing 737, 767 und 777 zum Erliegen gebracht und zwingt das Unternehmen zu Kostensenkungsmaßnahmen, darunter vorübergehende Beurlaubungen für Tausende nicht gewerkschaftlich organisierte Manager und Mitarbeiter.

Boeing hat seit Anfang 2019 mehr als 25 Milliarden Dollar verloren und ist bei Bestellungen und Auslieferungen von Flugzeugen an Airline-Kunden weit hinter den Konkurrenten Airbus zurückgefallen. Das Unternehmen muss mehr Flugzeuge ausliefern, um Geld zu verdienen, aber die US-Aufsichtsbehörden begrenzen die Produktion der 737 – Boeings meistverkauftem Flugzeug – auf 38 pro Monat, bis das Unternehmen seine Qualitätskontrollprozesse verbessert. Vor dem Streik produzierte Boeing weniger als 38 Stück.

Der Abschwung begann nach zwei tödlichen Abstürzen von Boeing 737 Max-Jets und verschärfte sich, nachdem im Januar während eines Fluges der Alaska Airlines eine sogenannte „Door Plug“-Platte von einem weiteren Max-Jet abgerissen war.

Kritiker von Boeing, darunter auch einige Whistleblower aus dem Unternehmen, behaupten, Boeing habe bei der Produktion geschludert und den Profit über die Sicherheit gestellt.

Der Chef der Federal Aviation Administration (FAA), der Regulierungsbehörde für Boeing, sagte am Dienstag, dass es zwar nicht seine Aufgabe sei, die Finanzen von Boeing zu beurteilen, es sich jedoch nicht positiv für das Unternehmen ausgewirkt habe, dass der Sicherheit zu wenig Aufmerksamkeit gewidmet werde.

„Selbst wenn Gewinne Ihr oberstes Ziel wären, muss Sicherheit Ihr oberstes Ziel sein, denn es ist schwer, profitabel zu sein, wenn es keine Sicherheit gibt, und ich denke, Boeing hat das auf jeden Fall gelernt“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker während einer Anhörung eines Unterausschusses des US-Repräsentantenhauses. „Was auch immer an Geld hätte gespart werden können, ist durch die Folgen mit Sicherheit verloren gegangen.“

Whitaker hatte zuvor eingeräumt, dass die Aufsicht seiner Behörde über Boeing nicht streng genug sei. Er erklärte den Abgeordneten, dass Boeing seit der Vorlage eines Plans zur Verbesserung seiner Produktion Ende Mai „auf dem richtigen Weg“ sei.

Dennoch werde es Jahre dauern, bis Boeing sein Sicherheitssystem und seine Sicherheitskultur vollständig geändert habe, sagte er.