Die neuen historischen Vorschriften erlauben es Autos, die älter als 30 Jahre sind, 96 Tage lang im Verkehr zu sein

Dies ist das grundlegende Ziel der neuen Oldtimer-Verordnung, die darauf abzielt, den Prozess für Besitzer dieser Art von Fahrzeugen im Vergleich zu den bisher geltenden Vorschriften, die mittlerweile 30 Jahre alt sind, kostengünstiger und schneller zu gestalten. Die neue Verordnung wird am 1. Oktober in Kraft treten, nachdem sie am Dienstag im Ministerrat genehmigt und am Mittwoch im BOE veröffentlicht wurde. Es wird davon ausgegangen, dass der Einsatz historischer Fahrzeuge nur gelegentlich und keinesfalls als tägliches Transportmittel erfolgt, um ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren.

Mit der Verabschiedung des neuen Gesetzes, das von der Generaldirektion Verkehr in Zusammenarbeit mit dem Industrieministerium, den Autonomen Gemeinschaften und dem Spanischen Verband für Oldtimer (FEVA) ausgearbeitet wurde, ist ein Prozess eingetreten, den alle Beteiligten als übermäßig komplex und teuer ansehen .

Nach Angaben der DGT gibt es in Spanien etwa 47.000 historische Fahrzeuge, eine relativ unbedeutende Zahl im Vergleich zu den 400.000 in Frankreich, den 600.000 in Deutschland oder den anderthalb Millionen im Vereinigten Königreich. Mit den neuen Regelungen wird die Zahl historischer Fahrzeuge deutlich zunehmen.

Die DGT rechnet mit einer Zahl von 200.000 Fahrzeugen, es könnten aber auch zwischen einer und zwei Millionen sein. Laut Statistiken der Generaldirektion Verkehr (DGT) waren im Jahr 2022 mehr als 3,9 Millionen Fahrzeuge zugelassen, die älter als 30 Jahre waren, von denen viele jedoch nicht mehr im Verkehr waren, auf dem Schrottplatz ausgemustert waren oder nicht in andere Länder exportiert werden, ohne dass ihre Abmeldung bearbeitet wurde.

Klassifizierung: Gruppe A oder Gruppe B

Als wichtigste Neuerung sieht die Altfahrzeugverordnung vor, dass die Preise für die Historisierung eines Autos deutlich gesenkt werden, von derzeit rund 800 Euro auf rund 80 Euro. In Wirklichkeit spricht man nicht mehr von einer „Katalogisierung“ historischer Fahrzeuge, sondern von einer Klassifizierung, und es werden zwei Gruppen gebildet: „A“ und „B“.

Damit ein Fahrzeug zur „Gruppe A“ gehört, muss es vor mindestens 30 Jahren hergestellt oder zum ersten Mal zugelassen worden sein, seine spezifischen Typen müssen nicht mehr produziert werden und sich im Originalzustand befinden, mit einer normalen Zulassung in Spanien und ein gültiges ITV.

Der Eigentümer kann diese Einstufung bei der zuständigen Verkehrszentrale unter Vorlage einer verantwortlichen Erklärung beantragen, die in der elektronischen Zentrale der DGT heruntergeladen werden kann. Der Antragsteller erhält somit eine neue Fahrgenehmigung mit Angabe des Wechsels in den „Historischen Dienst“.

Zur „Gruppe B“ gehören Fahrzeuge, die die Anforderungen der ersten Gruppe nicht erfüllen, zusätzlich zu solchen, die diese zwar erfüllen, aber lieber ein historisches Kennzeichen erhalten möchten, weil das dem Fahrzeug zugeordnete gewöhnliche Kennzeichen nicht dem Herstellungsdatum entspricht bzw Anmeldung. Zu dieser Gruppe zählen auch importierte Fahrzeuge mit ausländischen Kennzeichen, die über kein gültiges ITV verfügen. Um diese Klassifizierung zu erhalten, müssen die Besitzer ein positives technisches Gutachten von einem technischen Dienst für historische Fahrzeuge (STVH) einholen, bevor sie die ITV bestehen und die Verkehrsgenehmigung beantragen. Abschließend müssen Sie mit den Unterlagen zur Verkehrszentrale gehen, um den Vorgang abzuschließen und die historische Registrierung zu erhalten.

Historische Nummernschilder sind auf Fahrzeuge ohne spanisches Nummernschild oder auf Autos beschränkt, die zwar ein spanisches Nummernschild haben, aber nicht dem Herstellungsdatum entsprechen.

Es ist auch erlaubt, mit einem ausländischen Original-Kennzeichen, den kommunalen Kennzeichen, die die Mopeds vor der Allgemeinen Fahrzeugverordnung hatten, den landwirtschaftlichen Kennzeichen vor dem Dekret 3595/1975 vom 25. November sowie den entsprechenden normalen Kennzeichen zu fahren die ehemaligen spanischen Provinzen auf afrikanischem Territorium.

Es wird auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, Kennzeichen zu verwenden und in Umlauf zu bringen, die die zum Zeitpunkt der Registrierung gültigen Provinzkürzel enthalten, oder sich für die älteste Registrierung zu entscheiden, wenn Sie mehr als eine gewöhnliche Registrierung haben, wobei dieser Umstand in der Verkehrserlaubnis enthalten ist.

Die Nutzung ist auf 96 Tage im Jahr begrenzt

Historische Fahrzeuge dürfen nur gelegentlich genutzt werden, jedoch nicht länger als die in der Jahresberechnung vorgesehenen 96 Tage. Unter anderem dürfen sie nicht zur öffentlichen Personen- oder Güterbeförderung genutzt werden; noch für landwirtschaftliche oder bauliche Tätigkeiten. Sie dürfen jedoch bei statischen Ausstellungen und Film- oder Werbedrehs eingesetzt werden.

Darüber hinaus ist die Verwendung nach Maßgabe der Verkehrsvorschriften zur Ausübung weiterer Tätigkeiten zulässig, für die aufgrund der geringen Auswirkungen auf den Verkehrsmarkt oder der kurzen zurückgelegten Entfernungen keine Genehmigung erforderlich ist.

Umweltzonen

Die neue Regelung legt außerdem fest, dass für historische Fahrzeuge keine obligatorische Verwendung von Umweltplaketten vorgeschrieben werden darf und dass ihre Nichtanbringung keine Verkehrsbeschränkungen oder andere negative Folgen nach sich ziehen kann, so dass ihr Verkehr in den Niedrigwasserzonen in der Praxis erlaubt ist Emissionen, immer ohne die genannten 96 Tage Nutzung zu überschreiten.

Die Verordnung fordert die Stadträte dazu auf, bei der Ausübung ihrer Befugnisse, die Nutzung städtischer Straßen zu regeln und den Verkehr bestimmter Fahrzeuge auf diesen Straßen aus Umweltschutzgründen einzuschränken, in ihren Kommunalverordnungen Formeln festzulegen, die den Verkehr für diejenigen Eigentümer ermöglichen, die sporadisch fahren oder ungewöhnliche Nutzung ihrer historischen Fahrzeuge.

Obwohl historische Fahrzeuge derzeit nicht von der Kommunalsteuer auf mechanische Triebfahrzeuge befreit sind, bieten die meisten Städte Zahlungszuschüsse an, einige von bis zu 100 %.

In diesem Sinne wurde der Bericht der „Federation Internationale des Véhicules Anciens“ (FIVA) und ihres Pendants in Spanien, der Spanischen Föderation für Oldtimer (FEVA), berücksichtigt, wonach „historische Fahrzeuge – seien es Automobile.“ , Motorräder oder Nutzfahrzeuge stellen nur einen unbedeutenden kleinen Teil der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge und einen noch kleineren Teil des Verkehrs auf der Straße dar, daher ist ihr Beitrag zur Luftverschmutzung verhältnismäßig gering.

Laut FIVA-Präsident Patrick Rollet „sind diese Fahrzeuge Teil unseres technischen und kulturellen Erbes und sollten unserer Meinung nach nicht mit alten, schlecht gewarteten Autos verwechselt werden, die täglich als billige Transportmittel genutzt werden, wenn wir das Problem betrachten.“ der städtischen Luftverschmutzung.

TÜV-Inspektion

Als historisch eingestufte Fahrzeuge, die seit ihrer Herstellung oder Erstzulassung älter als 60 Jahre sind, sowie als historisch eingestufte Kleinkrafträder unabhängig von ihrem Alter sind von der technischen Fahrzeuguntersuchung ausgenommen.

Nach der Einstufung des Fahrzeugs als historisch sind nur noch Reformen zulässig, die darauf abzielen, das Fahrzeug auf die Version eines seiner Originalmodelle oder -varianten zurückzusetzen und auf den Einbau von Beiwagen in Motorrädern hinzuweisen.

Die Verordnung sieht vor, dass ein Fahrzeug aufgrund seines Alters nur dann als historisch eingestuft werden kann, wenn seine Bestandteile und seine Ersatzteile während des normalen Produktionszeitraums des betreffenden Typs oder der betreffenden Variante hergestellt wurden, mit Ausnahme derjenigen Teile, die bereits hergestellt wurden hergestellt wurden, nicht existieren oder nicht zu einem angemessenen Preis auf dem Markt erhältlich sind und von Verbrauchsmaterialien, die durch Reproduktionen oder gleichwertige Produkte ersetzt werden können, die nach der normalen Produktionszeit hergestellt werden.

Sofern das bauartbedingt als historisch eingestufte Fahrzeug von der Pflicht zum Anlegen von Sicherheitsgurten auf den Vordersitzen ausgenommen ist und daher auch nicht über diese verfügt, darf die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h nicht überschritten werden. Wenn Sie nicht auch ein Kinderrückhaltesystem installieren können, können Minderjährige mit einer Körpergröße von 135 Zentimetern oder weniger nicht darin reisen.