Die Zahl der Ladepunkte steigt auf 35.698, die Zahl der nicht in Betrieb befindlichen steigt jedoch um 5,8 %
Spaniens Weg zur Elektrifizierung ist weiterhin langsam und weit vom europäischen Durchschnitt entfernt, wie das Elektromobilitätsbarometer für das zweite Quartal 2024 zeigt. Nach Angaben des Herstellerverbandes (Anfac) gibt es Fortschritte bei der Anzahl der verfügbaren öffentlichen Ladestationen , aber auch die Zahl der Einrichtungen, die außer Betrieb sind oder nicht genutzt werden, nimmt zu. Darüber hinaus gibt es nach wie vor kaum eine Straßenbeschilderung für Elektroladestationen.
Im zweiten Quartal des Jahres erreichte der Indikator Ladeinfrastruktur eine Bewertung von 8,7 von 100 Punkten. Spanien baut sein Netz an Ladepunkten weiter aus und wuchs im Vergleich zum Vorquartal um 10 % auf 35.698 Punkte, was 3.276 Punkten mehr entspricht .
Als negativer Aspekt wurde jedoch eine hohe Anzahl installierter, außer Betrieb befindlicher Ladepunkte festgestellt, die um 5,8 % von 8.645 auf 9.145 inaktive Punkte gestiegen ist. Das spanische Netz von Ladestationen wäre viel umfangreicher, wenn diese Stationen nicht in Betrieb wären, weil sie entweder nicht in gutem Zustand sind, nicht ordnungsgemäß funktionieren oder nicht direkt an das Stromverteilungsnetz angeschlossen sind. Dies sind 20,4 % der 44.843 im Land installierten Punkte.
In diesem Sinne hat der Präsident des Wirtschaftsverbandes zur Entwicklung und Förderung von Elektrofahrzeugen (Aedive), Arturo Pérez de Lucía, versichert, dass es in Spanien „kein Problem“ hinsichtlich der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gibt, obwohl dies der Fall ist räumte ein „Versagen der Kommunikationsstrategie“ ein, indem es eine Botschaft von „Angst statt Begeisterung“ bezüglich dieser neuen Mobilitätstechnologie vermittelte. Er hat auch erkannt, dass der Präsident von Aedive derzeit davon überzeugt ist, dass der Elektromobilitätsmarkt „interessante Produkte“ zu wettbewerbsfähigen Preisen anbietet, und zwar in einem Kontext, in dem bereits eine „unbestreitbare“ Reife erreicht ist.
Pérez de Lucía ist der Ansicht, dass noch Herausforderungen bevorstehen, denn um mit einem Elektroauto lange Strecken zurücklegen zu können, wie es derzeit mit einem Verbrennerauto der Fall ist, benötige man ein Fahrzeug mit hoher Batteriedichte und hoher Ladeleistung.
Das Ultraschnellladenetz größer oder gleich 150 kW wächst um 309 neue Ladepunkte. Derzeit gibt es in Spanien 2.412 Punkte, die über diese Leistung verfügen, was 6,7 % des gesamten Netzes ausmacht. Daher bleibt die Anzahl der Ladegeräte mit dieser Leistung begrenzt.
Entwicklung der Elektrifizierung in Spanien
Praktisch
Ebenso haben 29 % der öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur in unserem Land eine Leistung von mehr als 22 kW. Den von Anfac geschätzten Zielen zufolge sollen im Jahr 2024 51 % der Ladepunkte eine Leistung von mehr als 22 kW haben. Daher wird bei 71 % der Ladepunkte in Spanien die Wartezeit zum Aufladen auf etwa 3 Stunden geschätzt. Im zweiten Quartal wurden 1.045 Ladepunkte mit einer Leistung von 22 kW oder weniger installiert.
„Wir kommen voran, aber wir müssen dem Benutzer mehr Vertrauen geben.“ Auf unseren Straßen gibt es eine Vielzahl öffentlicher Ladestationen, die aber leider niemand sieht, weil sie nicht ausgeschildert sind: Das ist ineffizient. Aus diesem Grund haben wir bei unserem jüngsten Treffen die Regierung gebeten, einen Schockplan umzusetzen, um das bestehende Ladenetz auf den Straßen des Staates vor Januar 2025 zu signalisieren und so dem Benutzer Vertrauen zu geben. In Spanien kam es aus verschiedenen Gründen zu dringenden Signalwechseln, beispielsweise aus Gründen der Energieeffizienz; Die Beschleunigung der Elektrifizierung würde jetzt eine ähnliche Anstrengung erfordern“, betont José López-Tafall, Generaldirektor von Anfac.
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen geht zurück
Im zweiten Quartal 2024 erreichte der Indikator für die Durchdringung elektrifizierter Fahrzeuge eine Bewertung von 21,4 von 100 Punkten. Dies entspricht einem Rückgang um drei Zehntel im Vergleich zum Vorquartal. Diese Daten sind ein Produkt des Rückgangs bei der Zulassung elektrifizierter Fahrzeuge, der sich in diesem Barometer zunehmend bemerkbar macht.
Beim europäischen Index liegt Spanien vor Ungarn (20,0), Italien (19,3) und der Tschechischen Republik (16,0). Im Durchschnitt ist dieser Indikator in der Europäischen Union im Vergleich zum Vorquartal um vier Zehntel gesunken. Deutschland, das die Konjunkturprogramme für den Kauf von Elektrofahrzeugen Ende 2023 abgeschafft hat, verzeichnet den deutlichsten Rückgang (1,7 Punkte). Im Gegenteil: Portugal steigt weiter und überholt diesmal Frankreich und Deutschland mit einem Plus von 1,1 Punkten.
Indikator in Spanien und Europa
Praktisch
„Elektrifizierung ist keine unerreichbare Tatsache. Frankreich und Portugal haben gezeigt, dass dies mit einem System sowohl wirtschaftlicher, fiskalischer als auch informativer Hilfe beschleunigt werden kann. Insbesondere vor dem Hintergrund, dass die Abschwächung des Absatzes von Plug-in-Fahrzeugen in Deutschland zeigt, dass staatliche Konjunkturimpulse weiterhin notwendig sind. „Deshalb müssen wir weiterhin zusammenarbeiten, Verwaltung und Privatwirtschaft, und Bürgern und Unternehmen einfache und wirksame Hilfen zur Verfügung stellen“, betont López-Tafall.
Im ersten Halbjahr wurden 55.883 elektrifizierte Pkw verkauft, was 20 % des Jahresziels für dieses Jahr von 280.000 entspricht. Damit ist Spanien eindeutig weit von den von Fit for 55 festgelegten Zielen entfernt.
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