Leclerc bringt den Sieg in Monza zum Delirium der „Tifosi“

Wenn man diesen Sonntag einen „Typho“ gefragt hätte, wie er denn hätte gewinnen wollen, wäre das möglicherweise so ausgefallen. Charles Leclerc, der Vorherbestimmte, holte sich den Sieg, wie gewünscht, wie er erkämpft wurde, seit er Ferrari-Fahrer wurde, und dank einer Herangehensweise, die in neun von zehn Fällen schief geht, wenn die Italiener sie sich vorstellen. Er musste einfach das Offensichtliche tun: einmal weniger anhalten als die anderen. Es ist gut gelaufen, aber sie wissen nicht wie.

Hinter ihm die McLarens. Mit dem besten Auto, den bestmöglichen Startplätzen und der besten Strategie (auf dem Papier) sahen sich weder Piastri noch Norris (die zu Beginn aneinandergerieten) in der Lage, zu gewinnen. Diese Woche gibt es in Woking viel zu lesen. Carlos Sainz seinerseits scheiterte mit einem 4. Platz, von dem er in seinem Abschied als Monza-Ferrari-Fahrer wenig weiß, während Fernando Alonso erwartungsgemäß nicht einmal punktete. Es war knapp, aber es endete, wie es begann: 11. Um weniger als zwei Zehntel.

Abgang: Piastri verbeißt Norris

Wenn es im Formel-1-Stierkampf Glück gibt, dass Lando Norris überhaupt nicht gut ist, dann sind das ohne Zweifel die Ausstiege. Der Brite leidet jedes Mal spürbar, wenn er als Erster startet, und auf einer Strecke wie Monza, wo Polesitter normalerweise viel mehr leiden, war das beim ersten Bremsen deutlich zu erkennen. Was er nicht erwartet hatte, war, dass sein „Feind“ sein Partner Oscar Piastri war. Der Australier warf das Auto ohne Rücksicht oder Kameradschaft auf ihn, sodass Norris nicht wusste, wie er reagieren sollte. So weit, dass er nicht nur den ersten, sondern auch den zweiten Platz mit Charles Leclerc aufgab, der ebenfalls angeln wollte.

Ein weiteres Opfer in diesem Getümmel war George Russell, der schließlich von der Strecke abkam und um Erlaubnis bat, auf die Strecke zurückkehren zu dürfen, wobei das Auto bereits etwas beschädigt war, was ihn während des gesamten Rennens beeinträchtigte. In jedem Kampf gibt es Gewinner und Verlierer, und unter den Letzteren profitierte Carlos Sainz, der mit großer Begeisterung an diesem Geburtstagssonntag ankam. So sehr, dass er bei einer Entscheidung von jemandem, der Ferrari nichts mehr zu geben hat, eine etwas aggressivere Strategie verfolgte als sein Teamkollege, ein Leclerc, der (erneut) Erklärungen für die Entscheidungen der Verantwortlichen verlangte.

Und einer der Schlüssel zu diesem Rennen war für alle, den Verschleiß der Reifen zu sehen und zu versuchen, ein oder zwei Stopps einzulegen. Mehrere Fahrer wollten es mit einem spielen, viele andere mit zwei und einige von ihnen waren von den Berührungen direkt betroffen, wie Hülkenberg, Ricciardo und Tsunoda, die sich gegenseitig gaben, wobei letzterer aufgab. Zusätzlich zu diesen Schwierigkeiten, die mit den Eigenheiten des Monza-Layouts einhergehen, hatten einige Fahrer zusätzliche Probleme, wie zum Beispiel Fernando Alonso, für den das DRS (neben anderen Umständen, wie zum Beispiel Aston Martin selbst, der nicht in der Lage ist, zu kämpfen) keine Probleme hatte funktioniert wie es soll. Der Asturier kämpfte bis zum Schluss nur um ein oder zwei Punkte, was derzeit die meisten sind.

Der unterschiedliche Reifenzustand führte dazu, dass es in mehreren Rennabschnitten zu echten Kämpfen auf der Strecke kam. Tatsächlich war es dieser Unterschied, der zu einem spektakulären Endkampf um den Sieg führte.

Ferrari spielt es aus einer Hand

In der Flutwelle von Annäherungsversuchen, die Ferrari in die Quere kamen, und es ist nicht ganz klar, wie, haben sie ihre Strategie richtig gemacht. Sie forderten Leclerc (und Sainz) auf, auf der Strecke zu bleiben. Viele Fahrer versuchten, zum Stillstand zu kommen, aber in der Startaufstellung gab es nur eine mögliche Option, um es zum Laufen zu bringen: die von Charles Leclerc.

Fünfzehn Runden vor Schluss gaben sie daher ihre Nummern aus. Sie sahen, dass Norris (mit dem sie theoretisch um den zweiten Platz kämpften) anfing, seine Räder zu verlieren. Auch an einem Max Verstappen, der das ganze Wochenende über und insbesondere an diesem Sonntag fehlte. Er hatte nie eine Chance, nicht zu gewinnen, aber zumindest in die Nähe des Podiums zu kommen. Es gab keine Chance.

Etwas, woran sie bei Ferrari geglaubt haben. Ein Leclerc, dem Befehle über die Balance der Bremsen gegeben wurden, während er mit Schaum vor dem Mund antwortete und verlangte, dass man nicht mit ihm reden solle, alles lief reibungslos. Der Monegasse sah, wie Oscar Piastri mit dem besten Auto in der Startaufstellung, mit theoretisch besseren Reifen und einem noch weit entfernten Lando Norris nicht ankam. Die Anspannung wurde knapp fünf Runden vor Schluss deutlich, als die Zeiten merklich zu verkürzen begannen, bis die Reifen, die der Australier trug, wertlos waren. Es war real: Ferrari hatte McLaren in Monza durch Strategie geschlagen. Das Unveröffentlichte.

Am Ende war Leclercs Sieg in Monza ein Hochgenuss. Das Engagement des italienischen Teams für ihn im letzten Jahr vor der Aufnahme von Lewis Hamilton in das Team war mit einem lang erwarteten, ersehnten und gefeierten Sieg gesegnet. Es bleibt abzuwarten, was bei McLaren erneut schief gelaufen ist.