Der Minister für Luft- und Raumfahrtentwicklung, Festus Keyamo, hat eine baldige Senkung der Ticketpreise versprochen.
Er betonte, dass es derzeit zu wenig Flugzeuge bei den lokalen Betreibern gebe, um die steigende Nachfrage nach Flugreisen zu decken, was zu Preiserhöhungen führe. Die finanziellen Schwierigkeiten der Fluggesellschaften hätten sich negativ auf sie ausgewirkt, da sie ihren Betrieb und ihre Flugzeuge verkleinert hätten.
Gleichzeitig hat sich die Qualität des Service verschlechtert, und viele Passagiere müssen die Hauptlast der steigenden Ticketpreise für einen entsetzlichen Service tragen.
Die Flugpreise sollen recht hoch sein. Die meistbefahrene Route des Netzwerks, Lagos-Abuja, hat einen durchschnittlichen Preis von 120.000 Naira pro Passagier für einen einstündigen Flug. Das entspricht beim aktuellen Tarif etwa 83 Dollar pro Passagier.
Auf den Rollfeldern oder „Friedhöfen“ vieler Flughäfen liegen die Wracks der Flugzeuge, die einst den Himmel zierten, während viele weitere darauf warten, dorthin gebracht zu werden, was die Zahl der Flugzeuge weiter verringert.
Trotz der starken Zunahme an Fluggesellschaften im Land besteht die gesamte Flotte nigerianischer Fluggesellschaften zu 40 Prozent aus Maschinen von Ethiopian Airlines.
Die Situation in Nigeria ist heute so: Es gibt zu viele Fluggesellschaften, die zu klein sind, und ihr Markt ist fragmentiert. Keine der Fluggesellschaften verfügt hinsichtlich Flotte oder Streckennetz über die kritische Masse, um effektiv zu sein und Geld zu verdienen.
Diese Zusicherung gab der Minister während seiner Grundsatzrede auf der 28. Konferenz der League of Airports and Aviation Correspondent in Lagos.
Er räumte ein, dass die lokalen Betreiber mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert seien. Dazu gehörten der fehlende Zugang zu Flugzeugen sowie Wartungs- und Reparatureinrichtungen und auch Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Devisen für den Kauf von Ersatzteilen.
Er führte den jüngsten Anstieg der Flugpreise auf diese Herausforderungen zurück. Der Minister versicherte jedoch, dass die Regierung Schritte unternehme, um diese Probleme anzugehen, da Gespräche mit Flugzeugherstellern im Gange seien, um mehr Flugzeuge für Inlands- und Auslandsflüge anzuschaffen.
„Es gibt in Nigeria einen Mangel an Flugzeugen, um die Routen abzudecken. Das ist meiner Meinung nach das größte Problem, mit dem wir derzeit konfrontiert sind. Die lokalen Betreiber haben Mühe, ihre Routen auch auf lokaler Ebene abzudecken, ganz zu schweigen von unseren internationalen Routen.
Lufthansa kommt hierher, wir fliegen nicht nach Frankfurt, wir haben es erst vor Kurzem geschafft, die London-Route für Air Peace zu bekommen, und wir drängen auch darauf, dass sie uns nach Heathrow bringen“, fügte er hinzu.
Auf der Konferenz mit dem Thema „Überlebensfähigkeit der Luftfahrt in einem schwierigen makroökonomischen Umfeld“ betonten Experten auch, dass es noch weitere Herausforderungen gebe, vor denen die Branche stehe, darunter eine schlechte Infrastruktur, ein Mangel an Daten und unzureichendes Personal.
Der Geschäftsführer der Nigeria Airspace Management Agency (NAMA), Umar Farouk, betonte, dass die Agentur trotz massiver Investitionen in die Luftrauminfrastruktur aufgrund von Zahlungsproblemen Schwierigkeiten habe, ihren Betrieb aufrechtzuerhalten.
„Wenn NAMA überleben und weiterhin Sicherheit und Effizienz im Luftraum gewährleisten will, muss es atmen. Vor diesem Hintergrund und im Geiste des Themas „Überlebensfähigkeit“ dieser Konferenz kündigt NAMA die Überprüfung seiner Gebühren an.
Obwohl die meisten Kosten in der Wirtschaft um mehr als 1.000 Prozent gestiegen sind, hat NAMA vorgeschlagen, seine Gebühren um 800 Prozent zu erhöhen.“
Der Vorsitzende der Veranstaltung und Flugbenzin-Vermarkter Dr. Thomas Ogungbagbe betonte die Notwendigkeit, das Wirtschaftswachstum anzukurbeln, Ressourcen effizient zu verteilen und öffentlich-private Partnerschaften zu fördern, um die Überlebensfähigkeit der Luftfahrt in Nigeria zu verbessern.
Er sagte: „Laden Sie öffentlich-private Partnerschaften ein, in die Flughafeninfrastruktur zu investieren und diese zu verwalten. Dies kann Fachwissen, Effizienz und zusätzliche Mittel einbringen, um den Flughafenbetrieb und das Passagiererlebnis zu verbessern.“
Suleiman Idris, Vorsitzender der Liga der Flughäfen und Luftfahrtkorrespondenten (LAAC), forderte die Bundesregierung zudem auf, ihre Entscheidung, 50 Prozent der intern erwirtschafteten Einnahmen einiger Behörden an den Staat abzuführen, zu überdenken.
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