Der Automobilkonzern Stellantis gab an diesem Donnerstag die Ergebnisse für das erste Halbjahr 2024 bekannt, darunter 85 Milliarden Euro Nettogewinn, 14 % weniger als im Vorjahr, und 5,6 Milliarden Euro Nettogewinn, 48 % weniger als im Vorjahr.
Dieser Einkommensrückgang ist ihrer Analyse zufolge auf eine Kombination von Faktoren zurückzuführen, darunter Bestandsreduzierung, Produktionsrückgänge aufgrund der Einführung neuer Modelle und das Ende des Zyklus einiger der bisherigen Modelle. sowie einen Umsatzrückgang, insbesondere in Nordamerika.
Allerdings erwartet das Unternehmen dank der Einführung des Portfolios neuer Produkte eine Erholung in den verbleibenden Monaten dieses Jahres sowie die Erholung des nordamerikanischen und europäischen Marktes, wo die Marke Maserati wichtige Erwartungen und Verbesserungsmöglichkeiten auch in den USA weckt Jahr 2025.
Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sagte: „Die Leistung des Unternehmens im ersten Halbjahr 2024 blieb hinter unseren Erwartungen zurück, was sowohl auf ein herausforderndes industrielles Umfeld als auch auf unsere eigenen betrieblichen Probleme zurückzuführen ist.“ „Während Korrekturmaßnahmen erforderlich waren und ergriffen werden, um diese Probleme anzugehen, haben wir auch eine spannende Produktoffensive gestartet und in diesem Jahr nicht weniger als 20 neue Fahrzeuge auf den Markt gebracht, die bei guter Leistung größere Chancen mit sich bringen.“ Der Manager räumte bei der Ergebnispräsentation ein, dass das Unternehmen „insbesondere in Nordamerika noch viel zu tun hat, um unser langfristiges Potenzial zu maximieren“.
Nach Märkten und Segmenten
In dieser Bilanz des ersten Halbjahres hebt Stelantis hervor, dass es ihm gelungen ist, seine Führungsposition bei Nutzfahrzeugen zu behaupten, erstmals den ersten Platz in Bezug auf Marktanteile im Nahen Osten und in Afrika zu belegen und seine Führungsposition in Europa zu behaupten und Südamerika.
In den Vereinigten Staaten ist Stellantis die Nummer eins beim Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen und die Nummer zwei beim Verkauf von leichten Elektrofahrzeugen.
Sie vertrauen einen Teil ihrer Zukunft auf die Ankunft der neuen Marke Leapmotor, einem Joint Venture mit chinesischem Kapital, das auf dem Weg ist, seine ersten auf Technologie ausgerichteten Elektrofahrzeuge vorzustellen, den SUV C10 und das Auto T03. Der erste Start erfolgt in Europa, gefolgt von Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika sowie Indien und dem asiatisch-pazifischen Raum Ende 2024.
Insgesamt plant Stellantis, im Jahr 2024 insgesamt 20 neue Modelle auf den Markt zu bringen, darunter 10, die bereits im ersten Halbjahr mit der Produktion begonnen haben.
Unter ihnen stechen der Peugeot 3008 und der 5008 hervor – basierend auf der STLA Medium Multi-Energy-Plattform, die ursprünglich für Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von bis zu 680 km entwickelt wurde. ChatGPT wird in der gesamten Peugeot-Reihe zum Standard werden und folgt damit dem Beispiel der DS-Marke Anfang des Jahres. Im Juni entfielen fast 30 % der Bestellungen des 3008 auf die batterieelektrische Version. Peugeot hat die Produktion 2008 auch in Südamerika angesiedelt.
Ab sofort kommt auch der neue Lancia Ypsilon auf den europäischen Markt, was gleichzeitig den Relaunch der italienischen Marke darstellt. Dieses spezielle Unternehmen verfügt über einen 10-Jahres-Strategieplan für seine Dynamik.
Ebenfalls mit dem italienischen Siegel hat Maserati gerade den Grecale Folgore auf den Markt gebracht, den ersten Tridente-SUV, der von einem vollelektrischen Antriebsstrang mit 820 Nm Drehmoment und einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h angetrieben wird.
Vor allem auf dem US-Markt hat Ram den neuen Lkw 1500 auf den Markt gebracht, nachdem er in der ersten Qualitätsstudie von JD Power als branchenweit führende Marke ausgezeichnet wurde. Der Ram 1500 verfügt über die neue Hurricane Twin-Turbo-Motorenfamilie mit einem 6-Zylinder-Motor mit bis zu 540 PS.
In Asien und Südamerika ist Citroën mit der Einführung des neuen Coupé-SUV Basalt beschäftigt. In diesen Märkten gibt es zahlreiche Bestellungen für den neuen Citroën C3. 72 % der Kunden entscheiden sich für den neuen ë-C3, ein Elektrofahrzeug im B-Segment mit wettbewerbsfähigem Preis und hergestellt in Europa.
Abschließend unterstreichen sie ihr Engagement für Stellantis Pro One Vans: die erneuerte Reihe von Pro One-Transportern von Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot und Vauxhall, die bereits mit 12 Modellen in allen Segmenten auf der Straße ist. Stellantis Pro One ist im ersten Halbjahr die Nummer 1 in Europa, Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika.
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