Tag ohne Auto mit halbem Benzin

Die Szene im Zentrum unterschied sich kaum von der eines Sonntags, obwohl Málaga an diesem Tag den Weltautofreien Tag feierte. Ein klarer Tag und eine angenehme Temperatur von 25 Grad luden viele zu Spaziergängen durch den Park ein, aber sie taten dies wie immer auf den Gehwegen, obwohl der Park aufgrund einer Geste ab den frühen Morgenstunden für den Verkehr gesperrt blieb Der Stadtrat hatte anlässlich des Jubiläums ein Treffen veranstaltet, das sich eher als symbolisch denn als nützlich erwies.

Niemand wagte es, die Straße zu betreten, nicht einmal Fußgänger, die sich weiterhin an die Ampelregelung zum Überqueren der Straße hielten, und auch nicht Radfahrer. „Ich hatte keine Ahnung. Ich bemerkte, dass keine Autos vorbeifuhren, aber ich wusste nicht wirklich warum und wagte es nicht, wie verrückt über die Straße zu gehen. „Vielleicht hätten sie ein Banner oder Plakat für den Autofreien Tag aufhängen sollen“, meinte Laura Tirol, während sie darauf wartete, dass die Ampel auf Grün schaltete.

Ähnliches geschah in der kommunalen Umweltbewusstseinswerkstatt, wo sich nur wenige Kinder trauten, an einer Art Gänsespiel mit Fragen wie: Welches Verkehrsmittel verbraucht Ihrer Meinung nach am wenigsten? gegen ein kleines Geschenk (Magnete, T-Shirts) teilzunehmen. T-Shirts oder Schlüsselanhänger) und im Verkehrssicherheitsbereich, beide am Anfang des Parks. Dort warteten Beamte der örtlichen Polizei neben einem Lieferwagen und einem der Verkehrsschilder, mit denen sie auf einen Alkoholtest hinweisen, darauf, die Bürger über die Art der von ihnen verwendeten Geräte und deren Funktionsweise zu informieren. Aber da es keine Beschilderung gab, die darauf hindeutete, dass es sich um einen Informationsstand handelte, schreckte es jeden, der vorbeikam, nicht an, sondern schreckte sie eher ab. „Es gab sogar Leute, die uns vorgeworfen haben, dass wir hier Alkoholtests an Fußgängern durchgeführt haben“, sagte einer der Beamten überrascht.

Und in der Zwischenzeit verursachte die Umleitung des Verkehrs in Richtung Paseo de los Curas die üblichen Staus, ein Bild, das weit vom Geist dieses Tages entfernt ist, der die Europäische Woche der Mobilität abschließt und jedes Jahr vom 16. bis 22. gefeiert wird . September. Ihr Ziel? Bieten Sie den Bürgern die Möglichkeit, ihre Mobilitätsgewohnheiten zu überdenken und zu entdecken, dass ein Wandel hin zu nachhaltigeren Transportmitteln nicht nur ihrem täglichen Leben, sondern auch der Umwelt, in der sie leben, zugute kommen kann. Ziel ist es, das Bewusstsein dafür zu schärfen, dass nachhaltige urbane Mobilität nicht nur eine ökologische Notwendigkeit, sondern auch eine Frage der öffentlichen Gesundheit, der wirtschaftlichen Effizienz und des sozialen Wohlergehens ist.

Ein weiteres Jahr lang wiederholt diese Gedenkfeier das Motto: „Kombinieren und bewegen!“, betont jedoch die Notwendigkeit, den intermodalen Einsatz nachhaltiger Verkehrsmittel im Alltag zu verstärken. Das „Shared Public Space“-Konzept dieser Ausgabe zielt darauf ab, Straßen und städtische Räume den Bürgern zurückzugeben, wobei Fußgängern, Radfahrern und öffentlichen Verkehrsmitteln Vorrang vor dem privaten Auto eingeräumt wird.

Der Mangel an Informationen wiederholte sich jedoch bei einer der zu diesem Anlass beschlossenen Maßnahmen: 1-Cent-Fahrten mit Überlandbussen über die Anwendung des Konsortiums. «Ich war den ganzen Morgen dort und es gab keinen einzigen Reisenden, der damit bezahlt hat. Zwar nutzt eine Minderheit der Nutzer die App, aber nach dem Rabatt für den autofreien Tag hat auch niemand gefragt“, gestand einer der Fahrer auf der Strecke nach Benalmádena.

Diejenigen, die den Tag nutzten, um eine Stadt mit weniger Rauch und mehr Radwegen zu genießen und zu fordern, waren die Mitglieder von Ruedas Redondas und die hundert Teilnehmer, die an einer „Radtour“ teilnahmen, die um 11:30 Uhr von der Hafenpromenade aus startete , ging hinauf zum Viertel Victoria (überquerte den Alcazaba-Tunnel) und kehrte dann wieder zur Plaza de la Marina zurück.

Vor Beginn ihrer Reise las die Präsidentin des Vereins, María José Márquez, ein Manifest vor, fast eine Ode an diese „großartige Erfindung, die keine umweltschädlichen Brennstoffe verbraucht, deren Wartung einfach und kostengünstig ist und die eine nahezu ewige Nutzungsdauer hat“. dass man dafür nicht viele Ressourcen verbrauchen muss, aber darüber hinaus macht es einen glücklicher“, erklärte er den Teilnehmern, darunter viele Familien.

Juan Carlos Cortés, der mit seiner Lebensgefährtin Marta und seinem siebenjährigen Sohn Pablo angereist war, bedauerte, dass der Platz für Fahrräder in Málaga immer noch knapp sei und die Nutzer ständig in Konflikt mit Autofahrern oder Fußgängern stünden. Er weiß genau, wovon er spricht, denn er nutzt dieses Transportmittel jeden Tag, um von seinem Zuhause im Parque del Oeste aus zur Arbeit im Zentrum zu gelangen. „Aber ich mache es, weil es einen Teil des Radweges gibt; Wenn nicht, wäre es unmöglich. Wenn man seine Nutzung fördern will, muss es daher mehr Abschnitte und eine bessere Verbindung zwischen ihnen geben“, erklärte er unter den wachsamen Augen seines Sohnes, dem sie die Liebe zum Fahrrad vermitteln wollen. „Hoffen wir, dass das, was wir ihm beigebracht haben, und vor allem das Verkehrsbewusstsein und der Respekt gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern, nicht auf taube Ohren stößt“, fügte seine Mutter Marta Gallego hinzu.

Vielleicht ist das eine der häufigsten Beschwerden: die mangelnde Rücksichtnahme der Autofahrer auf sie, die am Ende ihr Leben aufs Spiel setzen. Das und die Notwendigkeit für Verwaltungen, nachhaltige Mobilität ernst zu nehmen und nicht nur an einem Tag im Jahr symbolischen Gesten „nachzukommen“. „Diese Tage sind nützlich, aber sie reichen nicht aus. Darüber hinaus ist es surreal, dass sie uns „wegen schwerwiegender Verkehrsstörungen“ verboten haben, an einem Tag, an dem es keinen Verkehr geben sollte und alternative Transportmittel Vorrang haben sollten, eine andere Route zu befahren. Unverständlich“, beklagte Márquez.