Der Volkswagen Golf ist das meistverkaufte Auto in Europa und das drittgrößte weltweit. Seit seiner Einführung im Jahr 1974 wurden mehr als 37 Millionen Einheiten zugelassen und mehr als 770.000 davon verkehren weiterhin auf spanischen Straßen. Nur mit einem so starken kulturellen Hintergrund – das Ergebnis durchschlagender Verkaufserfolge – können Marken es wagen, Werbekampagnen durchzuführen, in denen historische Modelle angekündigt werden.
Zum 50-jährigen Jubiläum des Kultmodells hat die Marke nun eine limitierte Sonderedition herausgebracht, die mit der achten Generation des Golf zusammenfällt. Allerdings geht die Wolfsburger Marke mit dem Begriff „Generation“ teilweise zu großzügig um: In der Automobilwelt ist dieser für wesentliche mechanische Veränderungen reserviert, was es zwischen den Generationen 5 und 6 sowie 7 und 8 des Kompakten nicht gegeben hat , dessen zweite Iteration hauptsächlich ästhetischer Natur ist.
Das ist nicht unbedingt etwas Negatives, sondern verdeutlicht vielmehr die Werte der progressiven Evolution, die Volkswagen mit seinem Bestseller vertritt. Bei der Präsentation des Modells selbst wies der neue Designchef der Marke, Andreas Mindt, darauf hin, dass es in seiner Philosophie um „Evolution und nicht Revolution“ gehe, was sich auch bei anderen Modellen des Konzerns, etwa dem Porsche 911, widerspiegele.
Somit teilt die achte Generation des Golf Elemente mit seinem Vorgänger, der 2020 auf den Markt kam, unterscheidet sich jedoch genug, um als eigenständiges Fahrzeug betrachtet zu werden, und erreicht den Markt, um die größtmögliche Zielgruppe abzudecken, was einer der Schlüssel dazu ist sein Erfolg. Motoren? Sie sind alle verfügbar, vom reinen Dieselmotor bis zum sportlichen 333-PS-Turbomotor in den R-Versionen, darunter ein Plug-in-Hybrid mit 141 Kilometern elektrischer Reichweite und Schnellladeleistung (bis zu 40 kW). Das heißt: Label Zero.
Insgesamt gibt es 12 verschiedene Motoren und wenn man die Familienkarosserie – die die Marke Variant nennt – berücksichtigt, steigen die Kombinationen zwischen Ausstattungsniveau, Motorisierung und Silhouette auf 32, bevor die Farben oder Räder ins Spiel kommen.
Der Einstiegspreis des neuen Golf liegt mit den Einführungskampagnen und einem 115-PS-Motor bei 23.600 Euro. Von da an folgen die Ausstattungsvarianten Life, Style und R-Line mit sportlichen Akzenten aufeinander. Die 50-Jahre-Jubiläumsedition ist um 650 Euro teurer als die Style-Ausführung und verfügt über zusätzliche Ausstattung.
Allerdings macht die Einführung des obligatorischen ADAS die Serienausstattung des Golf beachtlich: Er verfügt über kabelloses Apple Car Play und Android Auto, Parksensoren, das neue Lederlenkrad mit physischen Tasten und die obligatorischen Sicherheitssysteme wie Notbremsung, Spurhalteassistent, oder das Verkehrszeichenerkennungssystem.
Als erstes Modell seines Lebens hat Volkswagen in diesem Jahr die Ausstattung um das Fahrassistenzsystem Travel Assist – einen ausgefeilteren Tempomaten – und einen größeren Multimedia-Bildschirm (12,9 Zoll) erweitert.
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